Els fars no funcionen? Proveu aquestes correccions

La tecnologia dels fars no és gaire complexa, però hi ha moltes maneres diferents en què els fars poden fallar. Per tant, si trobeu que els vostres fars han deixat de funcionar sobtadament, és important que tingueu en compte el tipus d'avaria amb què esteu tractant i a partir d'aquí.

El procés de resolució de problemes que seguiu dependrà del tipus d'error amb el qual estigueu tractant. Tenint això en compte, pot ser molt útil començar mirant si tots dos, o només un, dels vostres fars han fallat, i si el mode de llum llarga o baixa encara funciona.

Situacions i solucions habituals per als fars que no funcionen

Quan els fars deixen de funcionar, sol ser un problema elèctric o físic amb les bombetes. Per arribar al fons de la situació el més aviat possible, és important tenir en compte exactament quin tipus de fallada heu experimentat.

En funció de quines bombetes han deixat de funcionar i en quines circumstàncies, podeu utilitzar la informació següent per limitar una solució:

1. Un far no funciona.

   La causa: Això sol ser causat per una bombeta cremada.La correcció: Substituïu la bombeta. Si encara no funciona, sospita d'un problema de cablejat o fusible.

   Els fars de descàrrega d'alta intensitat (HID) també poden fallar a causa d'altres components associats.

2. Cap dels dos fars funciona.

   La causa: bombetes cremades o un problema amb l'alimentació o la terra.La correcció: Comproveu l'alimentació i la terra, i arregleu-lo si cal. En cas contrari, substituïu les bombetes.

   Normalment, les bombetes no es cremen juntes, però tot i així és important descartar-ho comprovant la potència. La majoria de fallades totals dels fars són causades per un component dolent com un fusible, un relé o un mòdul. Els problemes de cablejat també poden fer que els dos fars deixin de funcionar.

   mou tots els jocs de vapor a una altra unitat

3. Els fars de llum llarga no funcionen o els llums curts no funcionen.

   La causa: una bombeta cremada o un problema amb l'interruptor o el relé de llum llarga.La correcció: Substituïu la bombeta, l'interruptor o el relé.

   Si només una bombeta no funciona en el mode de llum llarg o el mode de llum baixa, pot ser que sigui la bombeta. La majoria de fallades dels fars que es limiten només als llums llargs o baixos estan relacionades amb un relé o l'interruptor de control de les llums llargues.

4. Els fars funcionen però semblen tènues.

   La causa : lents boira, bombetes gastades o problema del sistema de càrrega.

   La correcció : Netegeu les lents, substituïu les bombetes o repareu el sistema de càrrega.

   Si els vostres fars sempre semblen tènues, el problema podrien ser les lents de boira o les bombetes gastades. Si els vostres fars semblen atenuar-se en circumstàncies específiques, pot haver-hi un problema amb el sistema de càrrega.

5. Altres problemes dels fars també són causats per alguna combinació de bombetes defectuoses, problemes de cablejat o relés i interruptors defectuosos.

Com funcionen els fars?

La majoria dels sistemes de fars són bastant senzills i inclouen alguns components bàsics com les bombetes, un relé, un fusible i un interruptor. Hi ha variacions en aquest tema bàsic, com ara alguns vehicles tenen llums de circulació diürna, fars adaptatius o altres petites arrugues com ara llums antiboira , però la idea segueix sent la mateixa.

Quan enceneu els fars, aquest interruptor activa un relé. Aquest relé, al seu torn, en realitat proporciona la connexió elèctrica entre les bombetes dels fars i la bateria. També hi intervenen fusibles per tal de proporcionar un punt de fallada sacrificial per protegir la resta del cablejat.

De la mateixa manera que l'interruptor dels fars activa un relé per proporcionar energia als fars, el fet d'utilitzar el control de llum llarga activarà generalment un relé per encendre les llums llargues. En el cas de les càpsules de fars de doble filament, això literalment envia potència al filament de llum llarga.

Si algun d'aquests components deixa de funcionar correctament, els fars fallaran. I mirant com han fallat, normalment podeu fer marxa enrere per esbrinar el millor lloc per començar a solucionar els problemes.

Arregleu-ho vosaltres mateixos o porteu-lo a un mecànic?

Arreglar un far cremat sol ser una feina bastant fàcil, però hi ha casos en què potser voldreu anar directament a un mecànic. Si no disposeu d'algunes eines bàsiques d'automòbil i d'eines bàsiques de diagnòstic d'automòbils, potser voldreu pensar a portar el vostre cotxe a un professional durant les hores del dia.

Si porteu el vostre cotxe a una botiga, probablement començaran amb una inspecció visual del sistema de fars, comproveu els vostres fusibles i mireu l'interruptor i els relés.

La substitució d'un far cremat sol trigar uns quants minuts, però el procediment de diagnòstic pot trigar entre mitja hora i una hora, o fins i tot més, si es tracta d'un problema més complicat.

El procediment de diagnòstic que seguirà realment un tècnic professional és similar al que es descriu a continuació. Per tant, si voleu saber més sobre què us espereu quan porteu el cotxe per arreglar els fars, potser voldreu seguir llegint.

Arreglar un far malament

Quan un far deixa de funcionar i l'altre funciona bé, el problema sol ser només una bombeta cremada. Tot i que les dues bombetes dels fars han estat exposades exactament a les mateixes condicions, normalment no fallaran exactament al mateix temps. Per tant, és bastant comú que una bombeta es cremi abans que l'altra.

Abans d'escriure la bombeta del far com a dolenta, és important mirar el connector elèctric per detectar qualsevol signe de dany o corrosió. Si el connector s'ha solt, tornar-lo a empènyer pot solucionar el problema. Tanmateix, encara voldreu aprofundir una mica més per esbrinar per què es va desfer en primer lloc.

Un altre factor a tenir en compte abans de substituir una càpsula de fars cremada és si hi va haver o no causes externes per a la fallada. Les càpsules halògenes normals poden durar entre 500 i 1.000 hores. Així que si el vostre no va durar tant, pot haver-hi un altre problema a la feina.

Una cosa fàcil de buscar és qualsevol aigua o condensació dins del conjunt del far. Si el segell està desgastat o deteriorat, o la carcassa mateixa està esquerdada, l'aigua pot entrar fàcilment a l'interior. Quan això passi, la vida útil de la càpsula del far es veurà greument compromesa i l'única solució és substituir el conjunt del far.

Què fer quan els dos fars deixen de funcionar

Quan els dos fars deixen de funcionar al mateix temps, normalment les bombetes no tenen cap culpa. La principal excepció és quan un far es crema primer, passa desapercebut durant un temps i després també falla l'altra bombeta.

Si sospiteu que les bombetes poden estar dolentes i teniu un voltímetre, és possible que vulgueu iniciar el procediment de resolució de problemes comprovant l'alimentació als fars. La millor manera de fer-ho és encendre l'interruptor dels fars, connectar el cable negatiu del mesurador a un sòl conegut i tocar el cable positiu a cada terminal del connector del far.

Un dels terminals hauria de mostrar la tensió de la bateria i els altres dos no haurien de mostrar res si el problema són bombetes cremades. A continuació, podeu intentar activar els vostres llums llargs, cosa que hauria de provocar que un terminal diferent mostri la tensió de la bateria. Si aquest és el cas, la substitució de les bombetes hauria de solucionar el problema.

Prova de fusibles, relés, interruptors i altres components del circuit dels fars

El primer component i el més fàcil de comprovar és el fusible del far. Depenent de com estigui configurat el circuit dels fars, pot haver-hi un fusible o diversos fusibles per als fars. Si trobeu un fusible cremat, substituir-lo pot solucionar el problema.

Quan substituïu un fusible de far cremat, és important utilitzar-ne un de nou amb el mateix amperatge. En el cas que el nou fusible exploti, això indica un problema en un altre lloc del circuit, i substituir un fusible d'amperatge superior podria causar danys catastròfics.

Si trobeu que el fusible no està cremat, el següent pas és comprovar la potència amb un voltímetre. Hauríeu de trobar la tensió de la bateria als dos costats del fusible. Si no ho feu, haureu de mirar el cablejat entre el bloc de fusibles i la bateria.

El següent pas és localitzar i inspeccionar el relé del far. Si estireu el relé i l'agiteu, i sentiu alguna cosa que sona dins, probablement ha fallat. La decoloració a la base o als terminals també pot indicar un problema.

Si teniu sort, trobareu que el mateix relé que s'utilitza al vostre circuit de fars s'utilitza en un o més circuits. En aquest cas, podeu canviar fàcilment el relé del far amb un component idèntic. Si els fars comencen a funcionar en aquell moment, el problema era el relé.

Més enllà d'això, el procediment de diagnòstic és una mica més complicat. Per determinar si el relé o l'interruptor és dolent, hauríeu de comprovar si el relé rep energia quan s'activa l'interruptor del far. Si no és així, hi ha un problema amb l'interruptor del far o el cablejat entre l'interruptor i el relé.

Si el vostre vehicle té un mòdul de fars, un mòdul de llum diürna o un altre component similar, els procediments de diagnòstic poden ser encara més complexos. En aquests casos, la millor manera d'actuar és descartar primer tot un altre component.

temes de tercers de Windows 10

Com arreglar els fars de llum llarga o baixa que no funcionen

Molts dels mateixos problemes que poden fer que els fars deixin de funcionar del tot també poden provocar que els llums curts o llargs funcionin malament. Si trobeu que només una bombeta s'apaga quan activeu les llums llargues, però l'altra funciona bé, és probable que el filament de les llums llargues s'hagi cremat a la primera bombeta. El mateix passa si una bombeta funciona amb llums llargues però ara baixes.

En la majoria dels casos, la fallada dels llums llargs o baixos es deu a un problema de relé o interruptor, i el procediment de resolució de problemes és similar al descrit anteriorment. La diferència és que alguns vehicles tenen un relé separat només per a les llums llargues, i l'interruptor de llum llarga, de pas o de regulació pot estar integrat o no a l'interruptor dels fars.

Si localitzeu el relé de llum llarga i trobeu que no rep energia quan s'activa l'interruptor de llum llarga o l'interruptor d'atenuació, el problema està en aquest interruptor o en el cablejat. En alguns casos, un interruptor de tija solt pot causar aquest problema, tot i que és més comú trobar que l'interruptor ha fallat del tot.

Què fa que els fars semblin atenuats?

Quan els fars deixen de funcionar, generalment deixen de funcionar completament. Hi ha algunes situacions en què podeu notar que els vostres fars no semblen tan brillants com espereu, però la causa principal pot estar o no relacionada amb els fars.

Si els vostres fars sempre semblen tènues o no semblen il·luminar correctament la carretera, hi ha un grapat de factors que podrien estar en joc. El primer és que els fars en realitat perden brillantor a mesura que envelleixen. Per tant, si fa molt de temps que vau substituir els vostres fars, un nou conjunt de bombetes pot il·luminar el vostre problema.

Les lents dels fars brutes, boiroses o oxidades també poden causar problemes en bloquejar part de la llum. La brutícia és fàcil de veure i netejar, mentre que les lents de boira solen indicar la intrusió d'aigua als conjunts dels fars.

Tot i que de vegades és possible perforar un petit forat en un conjunt de fars per drenar l'aigua, és possible que fer-ho no representi una solució permanent. En alguns casos, haureu de substituir el conjunt del far.

Sovint podeu arreglar l'oxidació de les cobertes de les lents dels fars amb el reacondicionament dels fars. Aquest és un procés que consisteix a eliminar l'oxidació amb un abrasiu i després aplicar una capa transparent protectora.

Problemes amb els fars i el sistema elèctric

Si els vostres fars només semblen tènues quan el motor està al ralentí i la brillantor sembla canviar amb les RPM, és possible que el problema tingui a veure amb el sistema elèctric. El culpable més comú és un alternador dolent o una corretja solta. Si trobeu que la tensió de la bateria és inferior a 13 V quan el motor està en marxa, voldreu comprovar el sistema de càrrega abans de preocupar-vos pels fars.

En algunes situacions, és possible que trobeu que el sistema de càrrega funciona bé, però encara no pot mantenir-se al dia amb les demandes del sistema elèctric. Això sol ser degut a la instal·lació de components del mercat de recanvi que consumeixen energia, com ara un sistema de so personalitzat amb un potent amplificador.

Quan el sistema de càrrega no pot mantenir-se al dia amb les demandes dels components del mercat de recanvi com els amplificadors per al vostre vehicle, els llums del tauler i els fars solen ser el senyal més fàcil de captar. Si observeu que els fars o els llums del tauler s'atenuen amb el temps amb la vostra música, o quan us detenen al trànsit, és possible que el problema es resolgui amb una tapa de rigidesa o un alternador més potent.

Problemes addicionals amb els fars HID

Les fallades tradicionals dels fars halògens solen ser bastant senzilles, però les coses es poden complicar més quan es tracta de fars de xenó o HID. Tot i que és possible que una bombeta HID es cremi, hi ha diversos altres possibles punts de fallada que heu de mirar. És possible que la bombeta s'hagi cremat o el problema podria tenir a veure amb un mal encès o un problema de cablejat.

La manera més senzilla de verificar que la càpsula del far HID és dolenta és treure amb cura les dues bombetes i substituir la que no funciona per la que sí. Si la bombeta bona coneguda no s'encén quan es col·loca a l'altre sòcol, teniu un problema més complicat.

És important tenir en compte que si canvieu les bombetes per descartar un problema amb l'encesa o el cablejat, heu d'evitar tocar el sobre de vidre de la càpsula. Qualsevol olis o altres contaminants de les vostres mans, o de qualsevol altre lloc, escurçaran molt la vida útil de les bombetes.

Si no confieu absolutament en la vostra capacitat per canviar les bombetes sense contaminar el sobre de vidre, no ho feu. Podeu destruir, o escurçar dràsticament la vida útil de la vostra bona bombeta.

• Per què els llums del meu quadre de comandament no funcionen quan encenc els fars?

  La majoria dels vehicles moderns pujaran i baixaran automàticament els llums del quadre de comandament en funció de l'hora del dia, de manera que és possible que hàgiu d'ajustar manualment l'interruptor del regulador del quadre de comandament. El problema també podria estar relacionat amb un fusible o un filament danyat.

• Per què els meus intermitents deixen de funcionar quan encenc els fars?

  Hi ha un parell de possibilitats, però el més probable és que sigui elèctric. Pot haver-hi una fallada en un interruptor, alguna cosa que vagi malament amb la tensió o possiblement algun cablejat danyat.