-
Imatge 1 de17
Ahir em van donar l’oportunitat de conduir el nou taxi elèctric de Londres LEVC TX, així que, naturalment, vaig saltar a l’oportunitat. Al cap i a la fi, només hi ha hagut un grapat de nous models de taxi construïts exclusivament per a la capital. Un totalment nou mereix una emoció considerable.
El TX és el primer taxi elèctric fabricat per la London Electric Vehicle Company (antigament The London Taxi Corporation), però també inclou un motor de gasolina ‘range-extender’ de seguretat. Està ple de moltes funcions fantàstiques per fer el viatge més còmode i agradable per al passatger, com ara WiFi a bord, ports de càrrega i un brillant sostre panoràmic.
[galeria: 1]Després que un error metre hagi retardat recentment el lliurament del primer lot de taxis als seus propietaris, ara han començat a sortir al carrer. Fins que no tingueu l'oportunitat de viure en un mateix, aquí teniu la meva selecció de les millors coses sobre el nou taxi elèctric de Londres, així com un punt negatiu.
1. Funcionarà tot el dia i es carregarà en 25 minuts
El TX té un abast de 80 milles abans d’utilitzar el seu motor de gasolina ‘range extender’ de 1,5 litres. Tenint en compte que el cotxe mitjà condueix de 80 a 120 milles al dia, hauria de ser un suc més que suficient per aconseguir que passin pel canvi mitjà. Al cap i a la fi, és possible augmentar la bateria al 80% de la capacitat en 25 minuts impressionants amb un carregador de 50 kW, de manera que si el cotxe es queda sense bateria, és fàcil recarregar-lo en un descans de migdia.
chrome // contingut / configuració[galeria: 3]
Llegir més: Els millors cotxes elèctrics
2. És molt més verd
Pot semblar obvi, però el nou TX és molt més ecològic que el seu predecessor TX4 dièsel. Ha de ser. Des de l’1 de gener, tots els taxis de Londres recentment registrats ha per llei tenen emissions no superiors a 50 g / km i un abast mínim d’emissions zero de 30 milles. LEVC volia superar significativament aquest punt de referència, de manera que han construït una cabina que pot emetre 80 milles sense emissions, amb emissions de carboni de només 29 g / km quan es condueix a l’extensor de gamma.
3. La gent encara ho marca
Tot i que la nova cabina elèctrica de Londres ha estat redissenyada des del principi, és més gran i té una forma notablement diferent de la del seu predecessor, tot i així és, sens dubte, una cabina negra de Londres. Això es va demostrar gairebé a l'instant després que vaig agafar el volant, quan algú va intentar fer-me caure (tot i que el llum del taxi estava apagat).
[galeria: 2]4. Ets més segur que mai
L’antiga TX4 tenia molt poques funcions de seguretat, però tot això va canviar amb el LEVC TX. El conductor té un coixí de seguretat de roda, coixí de seguretat tòrax i coixí de seguretat, i els passatgers tenen coixins de seguretat addicionals per protegir-lo dels impactes laterals. Per descomptat, en un món perfecte, mai no en necessitareu cap. Per ajudar a minimitzar la possibilitat d’un incident, LEVC ha inclòs funcions de seguretat addicionals, com ara frenades autònomes d’emergència, avisos de sortida de carrils i avisos de col·lisió cap endavant.
[galeria: 5]5. És un viatge molt més suau
A diferència dels grans motors dièsel del TX4, el viatge amb el nou taxi elèctric se sent increïblement suau, tant per al conductor com per als passatgers. La seva frenada regenerativa (que alenteix el vehicle tan aviat com aixequeu el peu dels acceleradors) significa que no és necessari que el conductor xafi els frens quan s’acosta a un accelerador i no hi ha cap soroll ni olor que acompanyen un dièsel. motor tampoc.
es mostra Snapchat quan es reprodueix una història
6. Sembla una mica un Bentley
D'acord, de manera que el cotxe no sembla realment un Bentley (el seu xassís negre i el sostre alt probablement tenen més en comú amb un cotxe fúnebre), però el nou logotip de LEVC, tal com va assenyalar Pat, el cotxet que em mostrava al voltant del cotxe, es pot confondre fàcilment amb la d'un Bentley. Tenint en compte que el TX costa 55.000 lliures, suposo que no fa mal tenir un viatge que s’equivoca amb un que costa més del doble del preu ...
[galeria: 14]7. Podeu carregar el telèfon (i l'ordinador portàtil)
La nova cabina negra també està equipada amb 2 carregadors USB i un endoll de corrent, com podríeu esperar d’alguna cosa que produeixi una bateria massiva i vermella. Per tant, si algun dels vostres aparells es queda poc consumit, podeu recarregar-los mentre utilitzeu la Wi-Fi integrada. Per descomptat, si no necessiteu arribar a qualsevol lloc amb presses, encara seria aconsellable anar a una cafeteria en lloc de passejar sense rumb per Londres fins que la bateria de l’iPad estigui carregada.
Veure relacionat Revisió del Ford Fiesta 2017: una forma popular més moderna Revisió de Nissan Leaf 2018: el vehicle més popular d’Europa del Regne Unit millora Els millors cotxes elèctrics 2018 del Regne Unit: els millors vehicles elèctrics a la venda al Regne Unit
8. Hi ha un fenomenal sostre panoràmic de vidre
Els sostres de vidre són habituals des de fa anys, però abans de la TX, la idea de tenir-ne un en un taxi negre hauria semblat absurda. No només fa que el vehicle se senti molt menys claustrofòbic, sinó que pot passar el viatge mirant cap a qualsevol dels edificis més alts de Londres en lloc de fixar-se en el telèfon. LEVC té previst vendre els nous taxis a Europa, Orient Mitjà i Austràlia, de manera que, amb sort, podreu meravellar-vos també del Coliseu i del Sydney Harbour Bridge.
[galeria: 8]9. No cal fregar els genolls amb altres passatgers
Quan vaig saltar al nou taxi elèctric, em vaig adonar de l’espai que sentia, però només quan tornes a pujar a un vell TX4 et vas adonar del molt més gran que realment és. Hi ha espai per a sis seients (tres són seients plegables), en lloc dels quatre o cinc que veuríeu a les versions antigues, i també hi ha molt d’espai entre vosaltres i els passatgers de davant. També hi ha prou espai per equipatge sota els seients plegables i, si tots vosaltres sou a l’aeroport, podeu posar més maletes al davant, al costat del conductor.
[galeria: 6]10. És més accessible que mai
La nova cabina elèctrica LEVC s’ha dissenyat amb l’accessibilitat al capdavant. Una nova rampa de cadira de rodes surt en menys de deu segons i ara l'usuari de la cadira de rodes pot seure mirant cap endavant i no cap enrere, com va passar amb el TX4. El seient plegable més proper al paviment també pot girar per ajudar els passatgers amb mobilitat reduïda a entrar i sortir del vehicle.
[galeria: 9]En un altre toc intel·ligent, l’interior utilitza un esquema de colors d’alt contrast per proporcionar als passatgers amb discapacitat visual punts de referència clars. Les funcions dels passatgers (carregadors USB, climatització, intercomunicació del conductor, etc.) també estan marcades amb braille i la cabina està equipada amb bucles auditius perquè les persones amb audiòfons puguin comunicar-se fàcilment amb el conductor.
11. Podeu controlar l’aire condicionat (però no pot interferir amb la música del conductor)
Mai no patireu cap altre viatge en cabina durant els mesos d’estiu gràcies al control de clima dedicat de la nova cabina elèctrica. Després de prémer un botó de cadenat (que impedeix que els nens es juguen amb ell), hi ha controls tàctils senzills per canviar la temperatura i la intensitat del ventilador. Al costat, també hi trobareu un important botó de micròfon que podeu tocar per parlar (o silenciar) el controlador. No espereu que també escoltin la vostra llista de reproducció de Spotify ... no és Uber.
com sincronitzar el calendari Outlook amb Google Calendar a Android[galeria: 7]
I una advertència ...
L’única reserva important que tinc amb el nou taxi de Londres és que és molt tranquil. Per descomptat, en molts aspectes, això és bo, sobretot perquè redueix la contaminació acústica. Tot i això, en ser ciclista (a més de conductor), no deixa de sorprendre’m quan un vehicle elèctric s’arrossega en silenci al semàfor. Per descomptat, alguns cotxes nous ara estan dissenyats per fer sorolls per mitigar el risc potencial que suposen els vehicles furtius per a vianants i ciclistes, però el TX no té aquesta característica. Només espero que l’empresa no es penedeixi de no haver instal·lat el que en definitiva és una característica de seguretat tan bàsica.
[galeria: 11]
