Què fer quan els indicadors del vostre cotxe no funcionen

Els indicadors del quadre de comandament del vostre cotxe expliquen una història complexa sobre tot, des de la vostra velocitat actual fins a l'estat i la salut del vostre motor i fins i tot si coses com els fars estan encesos o no. Els diferents vehicles tenen diferents indicadors, i alguns quadres d'instruments són molt més complicats que d'altres. Però quan els indicadors del teu cotxe deixen de funcionar, no és una situació que puguis ignorar amb seguretat.

Quan un indicador deixa de funcionar, el problema pot estar en el mateix indicador o en un sensor dolent, mentre que tots els indicadors que es tallen al mateix temps sovint indiquen un fusible cremat o un grup d'instruments defectuós.

Les causes més comunes de que els indicadors d'un cotxe no funcionin es poden dividir en tres escenaris:

1. Cap dels indicadors funciona.

   • Si cap dels indicadors no funciona, el problema pot ser un fusible cremat o un grup d'instruments defectuós.
   • Si tots els indicadors llegeixen baix o erràtic, pot haver-hi un problema amb el regulador de tensió que alimenta el grup d'instruments.
   • Si tots els indicadors estan fixats a la lectura més alta possible, podria haver-hi un problema de cablejat o un regulador de tensió de l'instrument dolent.

2. Un mesurador individual no funciona.

   • Si l'indicador de pressió d'oli, refrigerant, càrrega o gas no funciona o funciona de manera irregular, el problema està en l'indicador, el cablejat o l'emissor.
   • Els velocímetres són únics perquè alguns d'ells utilitzen cables físics en comptes de sensors, de manera que un velocímetre que no funciona també pot indicar un cable trencat o un engranatge pelat.

3. Un o més llums d'advertència del tauler no funcionen.

   • Si un o més llums d'advertència no s'il·luminen quan enceneu la clau per primera vegada, normalment indica una bombeta cremada.
   • Si no s'encén cap dels llums, comproveu primer els fusibles i el cablejat al tauler d'instruments.
   • Si un llum d'advertència s'encén i es manté encès quan el motor està en marxa, normalment indica un problema amb aquest sistema específic.

Els indicadors del cotxe no funcionen gens

Hi ha molts tipus diferents de dissenys i configuracions de grups d'instruments. Tot i així, quan tots els indicadors d'un cotxe deixen de funcionar alhora, el problema sol ser un problema de fusible o cablejat. El primer pas per diagnosticar aquest problema és identificar el fusible associat amb el grup d'instruments o els indicadors.

El fusible hauria de tenir energia als dos costats quan la clau d'encesa estigui encesa. Podeu comprovar-ho amb una llum de prova o un multímetre econòmics o portar el vostre cotxe a un mecànic si no teniu les eines de diagnòstic de cotxes adequades o no us sentiu còmode investigant un diagnòstic com aquest.

Si el fusible és bo, el següent que voldreu fer vosaltres o el vostre mecànic és comprovar si hi ha potència als indicadors individuals. Normalment, això requereix treure el grup d'instruments, cosa que pot ser bastant difícil i consumir molt de temps en alguns vehicles.

Com a mínim, probablement haureu d'eliminar algunes peces de retall i desenroscar el grup per alliberar-lo. El nivell de dificultat acostuma a estar a l'igual que instal·lar una ràdio de cotxe nova, de manera que probablement podeu gestionar aquesta si us sentiu còmode amb aquesta feina.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Què passa si els indicadors i els llums del guió no funcionen tampoc?

Si els vostres indicadors no funcionen i els llums i indicadors del tauler tampoc no s'il·luminen, això és una pista que pot haver-hi un problema de terra. Això suposa que ja heu comprovat el fusible dels indicadors i heu determinat que està en bon estat de funcionament.

Quan un grup d'instruments no està ben connectat a terra, normalment trobareu que els indicadors i els llums del guió no funcionen o només funcionen de manera intermitent. És possible que pugueu comprovar el sòl mirant cap amunt sota el tauler amb una llanterna, però haureu de treure el tauler d'instruments en molts casos.

Què passa si els indicadors semblen erràtics o les agulles estan enganxades?

Quan els indicadors es mouen de manera erràtica o estan fixats a la lectura més alta possible, el problema sol ser un component dolent com un regulador de tensió de l'instrument o una terra defectuosa.

Els indicadors erràtics, o els que semblen llegir uniformement baix, solen ser causats per un regulador de tensió de l'instrument dolent. En alguns casos, és possible que pugueu treure el regulador, netejar els terminals del connector i tornar-lo a instal·lar.

Els indicadors que es llegeixen tot tot el temps solen ser causats per un sòl solt o dolent. Si podeu localitzar el terra, ja sigui visualment o amb l'ajuda d'un diagrama de cablejat, voldreu assegurar-vos que estigui ben fixat i lliure d'òxid o corrosió.

El problema amb els grups d'instruments electrònics

En alguns casos, podeu trobar que tot el grup d'instruments és dolent. Per exemple, si teniu un grup d'instruments electrònics que no té indicadors separats que reben entrades independents d'unitats d'enviament individuals, una fallada total de tots els indicadors sovint requereix la substitució de tot el grup.

Els primers grups d'instruments electrònics tenien lectures digitals semblants a un despertador LCD, mentre que l'equivalent modern sovint simula mesuradors analògics de manera molt més sofisticada. En qualsevol cas, el diagnòstic i la reparació o el reacondicionament d'aquest tipus de grup d'instruments està fora de l'àmbit típic del bricolatge, tret que vulgueu substituir-ho tot i espereu el millor.

Què passa si només un calibre no funciona?

Quan un sol indicador deixa de funcionar, el problema es troba en el calibre, el cablejat o la unitat d'enviament. Si us sentiu còmode localitzant i retirant unitats d'enviament i sensors, podeu diagnosticar aquest problema vosaltres mateixos. En cas contrari, l'hauràs de portar a un mecànic.

Utilitzant l'indicador de temperatura del refrigerant com a exemple, el procediment de diagnòstic consisteix a localitzar i desconnectar la unitat d'enviament. Amb l'encesa posada, l'indicador hauria de registrar el fred. Si connecteu el cable de la unitat d'enviament a terra, l'indicador hauria de canviar a llegir calent.

per què salta el cursor?

Si l'indicador es mou com s'esperava, podeu sospitar d'una mala unitat d'enviament. Si l'indicador no es mou quan connecteu a terra el cable del sensor, podeu sospitar que hi ha un calibre dolent. Es poden realitzar proves similars a tots els indicadors del vostre grup d'instruments, tot i que els procediments específics poden diferir d'una aplicació a una altra.

Quan el velocímetre no funciona

Tot i que tots els indicadors poden ser analògics o digitals, els velocímetres són únics perquè poden tenir entrades mecàniques o elèctriques. Tots els altres indicadors de guió estan connectats a sensors o unitats d'enviament mitjançant cables, mentre que el vostre velocímetre pot utilitzar un sensor de velocitat o un cable físic.

El velocímetre s'acobla físicament a la transmissió mitjançant un cable en els vehicles que utilitzen cables. El cable acostuma a ser quadrat als dos extrems o quadrat en un extrem i ranurat a l'altre. Quan el cable es trenca, és possible que l'indicador no es mogui, o pot sacsejar una mica de manera intermitent.

La solució d'aquest problema és simplement substituir el cable del velocímetre, que consisteix a desfer-lo de la transmissió, desconnectar-lo del tauler d'instruments i fer-lo lliscar pel tallafoc. En molts casos, això també requereix treure el propi grup d'instruments.

Mal funcionament dels velocímetres i sensors de velocitat

La majoria dels cotxes i camions moderns utilitzen sensors de velocitat en lloc de cables, i la transició va començar a la dècada de 1990. Alguns vehicles fins i tot tenen un sensor de velocitat i un cable, en aquest cas el cable sol moure el velocímetre mentre que el sensor de velocitat o el sensor de la roda indica a l'ordinador la velocitat amb què es mou el vehicle.

L'única manera de saber amb certesa què té el vostre cotxe és buscar la vostra marca, model i any o inspeccionar físicament la part posterior del grup d'instruments. Si no hi ha cap cable connectat a la part posterior del clúster, el vostre vehicle té un sensor de velocitat.

En els vehicles que tenen sensors de velocitat, la manera més senzilla de determinar si el sensor o l'indicador és dolent requereix la presència d'un sistema de control de creuer. Atès que el control de creuer també utilitza el sensor de velocitat, no funcionarà correctament, o en absolut, si el sensor és dolent.

Si trobeu que el vostre control de creuer funciona, però el vostre velocímetre no funciona, hauríeu de sospitar d'un velocímetre dolent. El contrari també és cert, de manera que si el vostre velocímetre i el vostre control de creuer funcionen malament, podeu sospitar que hi ha un sensor de velocitat dolent o un cablejat defectuós.

En circumstàncies menys habituals, la unitat de control electrònic (ECU) també podria funcionar malament. Si porteu el vostre cotxe a un tècnic qualificat, aquest es podrà connectar a l'ECU per llegir codis d'error i altres dades. Amb equips de prova especialitzats, també podran provar el propi sensor de velocitat.

Què passa si es tracta de llums d'advertència del tauler de control que no funcionen?

Tot i que molts vehicles tenen indicadors que mostren informació específica sobre tot, des de l'estat del sistema de càrrega fins a la temperatura del refrigerant, alguns cotxes i camions tenen llums d'advertència.

Aquests llums d'advertència estan dissenyats per il·luminar-se quan l'entrada d'una unitat o sensor emissor cau fora de l'interval previst. Així, en lloc d'una agulla que us digui que el vostre refrigerant és de 230 graus Fahrenheit i a la zona de perill vermella, un llum d'advertència vermell parpellejarà per informar-vos que el refrigerant és més calent del que hauria de ser.

Aquests llums, i d'altres com el vostre motor de control i la llum ABS, estan dissenyats per encendre's quan gireu la clau d'encesa a la posició d'encesa, anomenada prova de bombetes. Si una o més de les llums no s'il·luminen, normalment vol dir que les bombetes estan cremades.

Si no s'encén cap dels llums d'advertència del quadre de comandament, inclòs el llum del motor de comprovació, normalment es tracta d'un fusible o d'un problema de terra. Aquest tipus de problema es diagnostica de la mateixa manera que un mesurador que no funciona, de manera que haureu de comprovar si hi ha potència al fusible adequat i verificar que la massa del grup d'instruments estigui bé. Si es comproven aquestes coses, el problema sol ser una mala unitat d'enviament o cablejat.

Esbrinar per què els indicadors i les llums del guió no funcionen

Independentment de si esteu tractant amb indicadors o llums, el procés bàsic de resolució de problemes sempre estarà determinat pel nombre d'errors que es produeixin simultàniament. Per tant, si només es tracta d'un indicador o llum que no funciona, seguireu un procediment bàsic i en seguireu un altre si tot deixa de funcionar alhora.

1. Quan tots els indicadors o llums d'advertència del cotxe deixen de funcionar alhora, el problema és una cosa que comparteixen tots els indicadors i llums.

   • Comproveu primer els fusibles. El fusible pot estar etiquetat amb indicadors, grups o alguna cosa semblant. Aquest fusible hauria de tenir potència als dos costats amb l'encesa en la posició d'encesa.
   • Si els fusibles estan bé, comproveu l'alimentació al tauler d'instruments.
   • Si el grup d'instruments té energia, comproveu si hi ha terra. Una mala connexió a terra pot provocar una fallada total o lectures erràtiques.
   • Quan tot falla, és possible que s'hagi de substituir el propi grup d'instruments.

2. Quan només un indicador o llum deixa de funcionar, el problema és un sensor o un indicador dolents.

   • El diagnòstic d'un sol indicador o llum d'advertència defectuós requereix localitzar el sensor que s'hi connecta.
   • Desconnectar el sensor sol ser el primer pas. Depenent de com funcioni l'indicador, desconnectar el sensor o connectar-lo a terra us pot permetre provar el funcionament de l'indicador.
   • El procediment de diagnòstic per a mesuradors i sensors difereix d'una aplicació a una altra.
   • És possible que trobeu que una connexió fluixa ha causat el problema en alguns casos.

3. Quan un velocímetre amb un cable físic no funciona, el problema és un cable trencat o un velocímetre dolent.

• Si podeu localitzar on es connecta el cable del velocímetre a la transmissió, diagnosticar aquest problema és fàcil.
• Girar manualment l'extrem del cable que s'insereix a la transmissió amb els dits hauria de fer que el velocímetre es mogui.
• Si el velocímetre no es mou, desconnecteu el cable del velocímetre i gireu-lo manualment.
• Si no veieu que un extrem gira quan feu girar l'altre manualment, el cable està trencat internament. Si gira, el velocímetre està malament.