Principal Càmeres Rolls-Royce Ghost Black Badge Review: Un superiot per a la carretera

Rolls-Royce Ghost Black Badge Review: Un superiot per a la carretera



El 2017, el luxe i la tecnologia són més econòmics que mai. Fins i tot cotxes com el nou Nissan Leaf estan disponibles amb ajudes per al conductor autònom, mentre que els salons executius com el Mercedes E-Class vénen amb més tecnologia de la que mai pensàvem possible en un cotxe, fins i tot fa una dècada. Això és fantàstic per al consumidor, és clar, però per a marques de gamma alta com Rolls-Royce, és un malson absolut.

Rolls-Royce Ghost Black Badge Review: Un superiot per a la carretera

Amb tanta tecnologia barata al voltant, com manté Rolls-Royce el seu estat de gamma alta, encara que es mou amb els temps? Introduïu el distintiu Ghost Black, un creuer de luxe Rolls-Royce que encara representa tot el que representa la marca, però que s’embolica en un paquet modern i atractiu que atraurà un públic més jove. La pregunta és: ha tingut èxit?

de Curtis Moldrich

Per saber-ho, vaig conduir una insígnia negra de Rolls-Royce Ghost durant una setmana i fins i tot vaig passar pel Salon Privé, un dels espectacles de cotxes i superdeportius més grans del món. Aquí teniu la meva idea.

Disseny

És difícil descriure alguna cosa que sempre ha existit en el teixit dels vostres records. De la mateixa manera que us costaria descriure el gust que té la Coca-Cola, ja que només sap, bé, la Coca-Cola, el Rolls-Royce Ghost Black Badge sembla un Rolls-Royce, igual que qualsevol altre cotxe. marca ha produït.

La icona de Windows 10 de Windows no funciona

Però ho provaré igualment.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_9

El distintiu Ghost Black és un cotxe d’aspecte increïble i és una peça tan impressionant i en moviment com un mitjà de transport. Altres cotxes tenen carrosseria que es corba i es plega per facilitar l’aire, però no hi ha cap compromís amb el fantasma.

Vegeu New Rolls-Royce Phantom relacionat: el Rolls més avançat tecnològicament mai es revela a Londres Revisió del BMW i8 Coupé (2017): un superdeportiu del segle XXI alimentat per tecnologia híbrida

Des del seu capó fluït i quadrat que no té en compte la visibilitat del conductor, fins als fars estrets però potents, el Rolls-Royce Ghost és com un d’aquests iots que compra un milionari. És fort, imponent i potent, i tot el seu aspecte es ressalta amb la seva enorme reixa, coronada amb l’esperit de l’èxtasi.

Però fes una altra ullada a la part frontal del cotxe i veuràs que el fantasma no segueix la plantilla tradicional de Rolls-Royce. No té la clàssica reixa quadrada a què estem acostumats (està una mica arrodonida) i el mateix passa amb les llums. Són sensiblement més àgils que en Rollers d’antany. The Ghost és un Rolls-Royce tradicional, però amb un lifting facial de Hollywood.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_7

A més, hi ha el sobrenom de Black Badge, que aporta tota una sèrie d’actualitzacions, tant dins com fora del cotxe. A la part exterior, el fantasma s’enfosqueix i es fuma amb un acabat de crom fumat en lloc de les coses brillants habituals, i també hi ha més vidre negre i tintat. Potser no agradaria als tradicionalistes, però converteix el cotxe en una proposta molt més malhumorada i agressiva, exactament com ho especificaria.

Rolls-Royce va introduir l’ethos de la Badge Negra per apel·lar a diners nous i a persones més joves que no necessàriament volen ser conduïdes, de manera que també hi ha canvis en l’experiència de conduir, però en parlaré més endavant.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_8

A Salon Privé, un espectacle ple de clàssics i súper cotxes inestimables pel que es veu, el fantasma encara té més que la seva proporció de mirades. I, tot i que no era un Roller clàssic, encara semblava a casa seva davant de la talla del palau de Blenheim.

interior

Durant els darrers anys, Audi ha produït alguns dels meus interiors de cotxes preferits. Són senzills, nets i elegants i, fins ara, pensava que el desordre sempre era dolent. No obstant això, passar una estona amb el Rolls-Royce ha canviat la meva opinió. Tot i que està ple de commutadors brillants, és un espai fantàstic per estar-hi.

Hi ha tantes coses a parlar a l’interior del fantasma que val la pena descriure què veieu i quan. A diferència de la majoria de cotxes que he conduït recentment, les esferes del conductor són totalment analògiques, però tan ornamentades que es veurien a casa amb una llar de foc. Mireu cap a l’esquerra, més enllà del rellotge analògic del cotxe, i veureu la pantalla d’entreteniment Rolls-Royce.

A sota hi ha una gran quantitat d’interruptors de crom polit que controlen tot el que necessiteu. Mireu cap amunt i veureu una constel·lació d’estrelles a la capçalera. Mireu cap avall i veureu les estores de terra de llana de xais (són opcionals però les comprareu, oi?).

rolls_royce_black_badge_ghost_review_1

És bastant aclaparador i subratlla la reputació de Rolls-Royce com a fabricant de vehicles de luxe. I no només es tracta de l’atractiu i el glamour, sinó que també està increïblement ben construït i junt. Des de les taules desplegables de la part posterior fins als controls i reposabraços d’A / C, tot està dissenyat fins a un nivell increïblement alt.

És una mica com un d’aquests armaris de begudes fets a mà fets amb una barreja de fusta a mida, polit, vidre i crom. Només en lloc d’aturar-se en un armari, van continuar i fabricar un cotxe sencer de 2,5 tones. Tots els interruptors, palanques i frontisses tenen la mateixa acció sòlida, suau i tranquil·litzadora, fins i tot els miralls de privadesa i la caixa de guants del cotxe respiren qualitat.

El fantasma que conduïa estava acabat en negre, però el seu interior tenia un contrast enorme, tot vestit amb un enlluernador cuir blau elèctric. Sens dubte, és una afirmació i, quan obriu totes les portes, pràcticament us salta a la retina. D’alguna manera, curiosament, no és massa.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_17

I, tot i que això és més del Rolls-Royce del conductor, és obscenament còmode a la part posterior. El Rolls-Royce s’estén fins a poc més de 5,4 m de longitud i, després de saltar als seients posteriors, penso que la majoria d’aquests metres són per a espai per a les cames.

El nivell de luxe i comoditat aquí és tan alt que no volia tornar al seient del conductor i, amb el televisor encès, és com estar a la sala davantera d’algú. Com era d’esperar, també hi ha configuracions de massatges, una nevera incorporada i taules desplegables.

Tecnologia

La primera vegada que vegeu la pantalla d’infotreteniment del fantasma, potser us resultarà familiar si conduïu un BMW recentment, i això es deu bàsicament a iDrive. És clar, té una pell diferent i moltes més opcions, però en el fons és el mateix sistema que trobareu en tot, des d’un Mini Clubman fins a un BMW M3 o un BMW i8. A la majoria de cotxes, això seria poc important, però un Rolls-Royce de 315.000 lliures esterlines no és la majoria dels vehicles, oi?

rolls_royce_black_badge_ghost_review_15

Un cop superat l’enfocament de tallar i enganxar de BMW, el sistema d’entreteniment Rolls-Royce és força fàcil d’utilitzar. Emparellar un telèfon és senzill, així com canviar de televisió (que només funciona per als passatgers davanters quan el cotxe està aturat) i, en general, estava bé.

Sorprenentment, tot i que la navegació era senzilla, no tenia els mateixos gràfics ni la taca nítida que he estat acostumat a veure als darrers cotxes de BMW, Volvo i Audi. Per descomptat, em va arribar on necessitava i em va lliurar instruccions sonores i visuals ràpidament, però em va semblar de tres a quatre anys.

Pel que fa al sistema de so? El sistema d’àudio a mida del fantasma és allà dalt amb el sistema de so Burmester de la Classe S Mercedes i el paquet B&W del BMW Sèrie 7. Igual que tot el que fa el Rolls-Royce, és evident que el sistema de so té tot el pes i la potència que necessiteu, a més, es lliura d’una manera refinada i elegant. Per descomptat, el fantasma també inclou un reproductor de CD.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_10

Quan calgui, el fantasma pot bombar uns baixos gruixuts amb una gamma baixa que trontolla, però també és a casa amb trampes, barrets i veu, i tots estan representats amb un detall fantàstic, independentment del volum.

Assistència al pàrquing i prestacions semi-autònomes

Quan vaig recollir el Ghost per primera vegada, els meus ulls es van atreure a les rodes d’aliatge de 21 polzades i a l’enorme mida del cotxe. Conduir un monstre de 2,5 tones i 5,4 m de llarg, com el Fantasma, és descoratjador, i això és abans de saber que cada roda costa 2.500 lliures estupendes. Aquest enorme capó fa que tot el procés d’aparcament sigui encara més preocupant, però, per sort, hi ha una gamma de tecnologia que facilita les maniobres del cotxe.

Curiosament, el fantasma no disposa d’aparcament autònom ni de la vista de càmera de 360 ​​graus de dalt a baix que hem vist en altres cotxes molt més econòmics, però sí que té càmeres al voltant del cotxe que faciliten l’estacionament. Hi ha un parell d’ells muntats sobre els passos de les rodes davanteres i també una càmera a la part posterior del cotxe per fer marxa enrere.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_18

La Ghost Black Badge no té el nivell de tecnologia autònoma que estem acostumats a veure en cotxes com la Classe E o l’Audi A5, de manera que, si voleu que us condueixi, haureu de contractar una antiga. xofer de moda.

Dit això, el Roller inclou un conjunt útil d’ajuts al conductor. El cotxe que conduïa estava equipat amb el paquet d'assistència a la conducció 3, cosa que significava que tenia tot, des d'una pantalla cap amunt fins al control de creuer adaptatiu amb ajudes a la sortida del carril. Malauradament, el fantasma no té manteniment de carrils, de manera que heu de dirigir-lo vosaltres mateixos.

com canviar d’aniversari a tiktok

rolls_royce_black_badge_ghost_review_6

Conduir

El distintiu Ghost Black està dissenyat per ser més un cotxe de conductor que el Ghost normal, però amb la mateixa sensació de passeig màgic en catifa i, en general, funciona. Aquests acres de capó amaguen un enorme motor V12 de 6,6 litres i, com que aquest fantasma és un distintiu negre, fa 595 CV i 840 Nm de parell, 39 CV i 60 Nm respecte al cotxe estàndard.

Posar més del 25% d’accelerador fa que la caixa de canvis de vuit velocitats també actuï amb més agressivitat. El Black Badge Ghost mantindrà les marxes més temps i baixarà més ràpidament, cosa que us permetrà sentir més de l'enorme poder del V12. En altres llocs, els canvis de suspensió i direcció fan que el cotxe sigui una mica més àgil.

El resultat és que el fantasma no és tan lent com es podria pensar. Hi ha rotllos de carrosseria, segur, però no sembla que condueixis 2,5 tones de cotxe. És més, tot i que el V12 està optimitzat per obtenir una potència suau en lloc de velocitat, sembla que simplement convé el cotxe al llarg de la carretera. Això no és com un RS5, on un lleuger toc de gas us llança a l’horitzó, però a causa de la tranquil·litat i la conducció suau, és fàcil anar més ràpid del que volíeu.

rolls_royce_black_badge_ghost_review_12

El distintiu negre fantasma és capaç de desafiar la física quan s’accelera, però les coses es fan molt reals quan comences a frenar. Tot i que Rolls-Royce ha instal·lat frens actualitzats, és tan enganyosament ràpid i tan pesat que no se sent prou per frenar-lo. I quan conduïu alguna cosa que costi el preu de la casa, us costaria llogar, això és preocupant.

No he conduït el fantasma estàndard per comparar-los esquena amb esquena, però el que puc dir és que el Black Badge Ghost té una potència més que suficient per a la seva mida. I després d’haver superat el preu, també és un cotxe agradable per conduir. És ràpid quan cal, prou àgil quan empeny i altres cotxes semblen separar-se i escampar-se com si fos un superiot.

Veredicte

Driving the Rolls-Royce Ghost Black Badge és un record que em quedarà per sempre. És, amb diferència, el cotxe més luxós que he conduït i, a un preu inicial d’uns 223.368 lliures, i més de 90.000 lliures d’extres, també és el cotxe més car que he conduït. Rolls-Royce no allibera públicament el cost dels extres, de manera que no puc desglossar-ho més, però si pagueu tant, realment importa?

Curiosament, el fantasma no té una gran quantitat de tecnologia d’avantguarda, però l’embolcalla amb una qualitat i una fabricació tan difícils de cuidar. La navegació per satèl·lit se sent antiga i seria bo tenir manteniment de carrils a més del creuer adaptatiu, però fins i tot amb aquests defectes que condueix el fantasma continua sent una cosa increïble. Simplement no hi ha cap altre cotxe a la carretera com aquest.

La insígnia Black Ghost de Rolls-Royce comença a 223.368 £.

Articles D'Interès